RBC nowej generacji dla ERTMS/ETCS L2 z modułami AI i łącznością 5G

Spółka ELESTER Sp. z o.o. wraz z Instytutem Kolejnictwa, działając w ramach konsorcjum, realizuje projekt pn. „RBC nowej generacji dla ERTMS/ETCS Level 2 z modułami AI i łącznością 5G”, który uzyskał dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach programu realizowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.

Cel Projektu

Celem projektu jest opracowanie i budowa nowej generacji urządzenia Radio Block Centre (RBC) przeznaczonego do pracy w systemie ERTMS/ETCS Level 2, stanowiącym europejski standard sterowania ruchem kolejowym.

W ramach projektu zostanie opracowany oraz wykonany w pełni funkcjonalny prototyp urządzenia RBC na poziomie Generic Application (GA), zgodnie z wymaganiami obowiązujących norm technicznych i bezpieczeństwa. Równolegle prowadzone będą prace nad opracowaniem zaawansowanych algorytmów sterowania ruchem kolejowym dla zastosowań Specific Application (SA). Rozwiązanie zostanie przygotowane z uwzględnieniem najnowszych wymagań interoperacyjności, technologii sztucznej inteligencji (AI) oraz przyszłych standardów komunikacji opartych na sieciach 5G i FRMCS.

Uzasadnienie realizacji projektu

Europejska kolej znajduje się obecnie w okresie intensywnej transformacji technologicznej związanej z wdrażaniem systemu ERTMS/ETCS. Jednym z jego kluczowych elementów jest Radio Block Centre (RBC), odpowiedzialne za bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów.

Obecnie rozwiązania RBC są dostarczane głównie przez zagranicznych producentów. Opracowanie nowoczesnego, krajowego systemu pozwoli zwiększyć niezależność technologiczną, wesprzeć realizację inwestycji kolejowych oraz rozwijać polskie kompetencje w obszarze zaawansowanych technologii kolejowych.

Projekt uwzględnia również przyszłe wymagania rynku, w tym wdrożenie technologii 5G/FRMCS oraz nowych standardów ERTMS/ETCS. Ma to szczególne znaczenie w kontekście planowanych modernizacji infrastruktury kolejowej, rozwoju sieci TEN-T oraz inwestycji związanych z kolejami dużych prędkości.

Odbiorcy projektu

Rezultaty projektu będą skierowane przede wszystkim do:

  • Zarządców infrastruktury kolejowej, w szczególności PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
  • Podmiotów realizujących modernizacje systemów SRK oraz ERTMS/ETCS w Polsce i Unii Europejskiej,
  • Integratorów i dostawców technologii kolejowych.

Pośrednimi beneficjentami projektu będą również operatorzy kolejowi oraz pasażerowie korzystający z bezpieczniejszego, bardziej niezawodnego i efektywnego transportu kolejowego.

Efekty projektu

Efektem projektu będzie opracowanie nowoczesnego prototypu systemu Radio Block Centre nowej generacji, przygotowanego do wdrożeń w środowisku ERTMS/ETCS Level 2 oraz dostosowanego do przyszłych wymagań interoperacyjności europejskiego transportu kolejowego.

Realizacja projektu przyczyni się do rozwoju krajowych kompetencji technologicznych, zwiększenia niezależności technologicznej Polski w obszarze systemów sterowania ruchem kolejowym oraz wsparcia modernizacji infrastruktury kolejowej w Polsce i Europie.

Parametry projektu: 

  • Nr umowy: FENG.0101-IP.01-A0OO/24
  • Całkowity koszt realizacji Projektu wynosi: 36 094 510,22 zł
  • Całkowita kwota dofinansowania wynosi: 17 365 079,73 zł

Innowacje

Sprawdź wszystkie
Kabina Połączenia Poprzecznego 3kV
Połączenie poprzeczne w sieci kolejowej to koncepcja łączenia ze sobą sieci jezdnej obu torów, na odcinku pomiędzy podstacją trakcyjną a kabiną sekcyjną. Podstawowymi korzyściami zastosowania Kabiny Połączenia Poprzecznego (KPP) jest ograniczenie spadków napięć na sieci trakcyjnej oraz zmniejszenie strat energii. Pierwsza komercyjna kabina połączenia poprzecznego 3kV została zaprojektowana, dostarczona i uruchomiona przez spółkę ELESTER-PKP. Obiekt KPP Bukowiec zlokal [...]
Mobilny pomiar pętli zwarcia sieci trakcyjnej
MPZ-CZAT jest rozwiązaniem pozwalającym na przeprowadzanie pomiarów rezystencji pętli zwarcia tramwajowej sieci trakcyjnej. Nowością opracowanej koncepcji jest zdolność dokonania tego pomiaru bezpośrednio na sieci trakcyjnej, dzięki urządzeniom pomiarowym instalowanym na pokładzie pojazdu technicznego. Mobilność systemu pozwala na wykonanie w krótkim czasie wielu pomiarów w mieście co w porównaniu do urządzeń stacjonarnych jest wariantem znacznie szybszym i wygodniejszym. [...]
Cyfrowa era – sterownik CZAT7
CZAT7 to jedyne Polskie urządzenie posiadające certyfikowaną zgodność z normą IEC 61850, realizujące funkcje automatyki polowej i zabezpieczeniowej w systemach zasilania sieci trakcyjnej prądem stałym. Wdrożone rozwiązanie jest kamieniem milowym w podejściu do energetyki kolejowej i otwiera możliwości budowy cyfrowych podstacji trakcyjnych oraz tworzenia inteligentnych sieci. Warto zaznaczyć, iż produkowane przez spółkę sterowniki mikroprocesorowe z rodziny  [...]
Nowe funkcjonalności systemu ISKRA
Komputerowy system sterowania ruchem kolejowym ISKRA został opracowany jako krajowa alternatywa systemu SRK dopasowanego do Polskich obecnych wyzwań modernizacji szlaków kolejowych. W tym celu już na etapie projektowania zastosowano szereg optymalnych rozwiązań. Należy jednak podkreślić, iż projekt budowy systemu ISKRA zakłada również szereg prac mających na celu jego dalszy rozwój. Dzięki tym staraniom udało się rozwinąć system i wzbogacić o nowe funkcjonalności. Funkc [...]
Paszportyzacja infrastruktury elektroenergetycznej TRAPIS-GIS
TRAPIS-GIS jest nową autorską aplikacją przeznaczoną do paszportyzacji i obsługi infrastruktury elektroenergetyki trakcyjnej. Program zapewnia szerokie możliwości inwentaryzacji i katalogowania pojedynczych urządzeń oraz całych stacji energetycznych, jak również stanowi wygodne narzędzia do zarządzania pracami obsługi technicznej. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu spółki z zakresu budowy i projektowania instalacji  elektroenergetyki kolejowej i tramwajowej udało się s [...]
System do ECO-drivingu w szynowym transporcie miejskim
System ECO-drivigu ELESTER stanowi pierwsze dynamiczne rozwiązanie do optymalizacji jazdy pojazdów szynowych wprowadzone na rynek polski. Jest to rozwiązanie klasy DAS (ang. Driver Advisory System), analizuje dane wejściowe i parametry mierzone w czasie rzeczywistym, dostarczając prowadzącemu aktualne wskazówki, które umożliwiają bardziej ekonomiczne prowadzenie pojazdu. System uzupełnia brakujące elementy w świadomości sytuacyjnej prowadzących, sprawiając, że „widzą” [...]
Automatyka ARD – Kompensacja mocy biernej
Układ automatycznej regulacji dławika kompensacyjnego pozwala na regulację mocy biernej pojemnościowej podstacji trakcyjnej oraz na skuteczne uniknięcie niekorzystnych opłat związanych z tym zjawiskiem. Podstacje trakcyjne zasilane liniami kablowymi 110 kV generują duże wartości mocy biernej pojemnościowej wynikającej z prądu ładowania. Niekorzystny bilans tej mocy dodatkowo powiększany jest przez linie potrzeb nietrakcyjnych stacji. Przekroczenia wartości mocy biernej, pobie [...]