Program wdrożeń referencyjnych VoltiGo (ZGŁOSZENIA do 14.02.2026r.)

Zapraszamy podmioty zainteresowane zastosowaniem systemu VoltiGo do udziału w programie wdrożeń referencyjnych. Jest to propozycja skierowana do firm, które chcą zweryfikować potencjał naszej platformy w praktyce, uzyskując możliwość oceny jej możliwości, korzyści oraz przetestowania nowych funkcjonalności przygotowywanych do szerokiej komercjalizacji.

Program umożliwia wdrożenie systemu w realnym środowisku operacyjnym, dostosowanie go do specyfiki przedsiębiorstwa oraz integrację z istniejącą infrastrukturą techniczną. Uczestnicy zyskują dodatkowo priorytetowy dostęp do funkcjonalności niewprowadzonych jeszcze do oferty komercyjnej, w tym m.in. rozszerzonych algorytmów predykcyjnych, zaawansowanych narzędzi analitycznych oraz rozwiniętych scenariuszy pracy dostosowanych do przyszłych modeli rynkowych.

Firmy biorące udział w projekcie mogą liczyć na rozszerzone wsparcie zespołu ekspertów, możliwość realnego wpływu na kierunek rozwoju produktu oraz pierwszeństwo we wdrażaniu kolejnych aktualizacji i usług.

Zgłoszenia do programu prosimy przesyłać do 14 lutego. Wdrożenia referencyjne realizowane są w formule limitowanej, a dobór każdego partnera odbywa się na podstawie indywidualnych ustaleń oraz oceny możliwości współpracy.

Kontakt do konsultanta programu:
voltigo@elester.com.pl

Innowacje

Sprawdź wszystkie
Kabina Połączenia Poprzecznego 3kV
Połączenie poprzeczne w sieci kolejowej to koncepcja łączenia ze sobą sieci jezdnej obu torów, na odcinku pomiędzy podstacją trakcyjną a kabiną sekcyjną. Podstawowymi korzyściami zastosowania Kabiny Połączenia Poprzecznego (KPP) jest ograniczenie spadków napięć na sieci trakcyjnej oraz zmniejszenie strat energii. Pierwsza komercyjna kabina połączenia poprzecznego 3kV została zaprojektowana, dostarczona i uruchomiona przez spółkę ELESTER-PKP. Obiekt KPP Bukowiec zlokal [...]
Mobilny pomiar pętli zwarcia sieci trakcyjnej
MPZ-CZAT jest rozwiązaniem pozwalającym na przeprowadzanie pomiarów rezystencji pętli zwarcia tramwajowej sieci trakcyjnej. Nowością opracowanej koncepcji jest zdolność dokonania tego pomiaru bezpośrednio na sieci trakcyjnej, dzięki urządzeniom pomiarowym instalowanym na pokładzie pojazdu technicznego. Mobilność systemu pozwala na wykonanie w krótkim czasie wielu pomiarów w mieście co w porównaniu do urządzeń stacjonarnych jest wariantem znacznie szybszym i wygodniejszym. [...]
Cyfrowa era – sterownik CZAT7
CZAT7 to jedyne Polskie urządzenie posiadające certyfikowaną zgodność z normą IEC 61850, realizujące funkcje automatyki polowej i zabezpieczeniowej w systemach zasilania sieci trakcyjnej prądem stałym. Wdrożone rozwiązanie jest kamieniem milowym w podejściu do energetyki kolejowej i otwiera możliwości budowy cyfrowych podstacji trakcyjnych oraz tworzenia inteligentnych sieci. Warto zaznaczyć, iż produkowane przez spółkę sterowniki mikroprocesorowe z rodziny  [...]
Nowe funkcjonalności systemu ISKRA
Komputerowy system sterowania ruchem kolejowym ISKRA został opracowany jako krajowa alternatywa systemu SRK dopasowanego do Polskich obecnych wyzwań modernizacji szlaków kolejowych. W tym celu już na etapie projektowania zastosowano szereg optymalnych rozwiązań. Należy jednak podkreślić, iż projekt budowy systemu ISKRA zakłada również szereg prac mających na celu jego dalszy rozwój. Dzięki tym staraniom udało się rozwinąć system i wzbogacić o nowe funkcjonalności. Funkc [...]
Paszportyzacja infrastruktury elektroenergetycznej TRAPIS-GIS
TRAPIS-GIS jest nową autorską aplikacją przeznaczoną do paszportyzacji i obsługi infrastruktury elektroenergetyki trakcyjnej. Program zapewnia szerokie możliwości inwentaryzacji i katalogowania pojedynczych urządzeń oraz całych stacji energetycznych, jak również stanowi wygodne narzędzia do zarządzania pracami obsługi technicznej. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu spółki z zakresu budowy i projektowania instalacji  elektroenergetyki kolejowej i tramwajowej udało się s [...]
System do ECO-drivingu w szynowym transporcie miejskim
System ECO-drivigu ELESTER stanowi pierwsze dynamiczne rozwiązanie do optymalizacji jazdy pojazdów szynowych wprowadzone na rynek polski. Jest to rozwiązanie klasy DAS (ang. Driver Advisory System), analizuje dane wejściowe i parametry mierzone w czasie rzeczywistym, dostarczając prowadzącemu aktualne wskazówki, które umożliwiają bardziej ekonomiczne prowadzenie pojazdu. System uzupełnia brakujące elementy w świadomości sytuacyjnej prowadzących, sprawiając, że „widzą” [...]
Automatyka ARD – Kompensacja mocy biernej
Układ automatycznej regulacji dławika kompensacyjnego pozwala na regulację mocy biernej pojemnościowej podstacji trakcyjnej oraz na skuteczne uniknięcie niekorzystnych opłat związanych z tym zjawiskiem. Podstacje trakcyjne zasilane liniami kablowymi 110 kV generują duże wartości mocy biernej pojemnościowej wynikającej z prądu ładowania. Niekorzystny bilans tej mocy dodatkowo powiększany jest przez linie potrzeb nietrakcyjnych stacji. Przekroczenia wartości mocy biernej, pobie [...]